Principais Preocupações dos Utilizadores das Estações de Carregamento e Medidas de Melhoria Construtiva

Os cinco problemas principais que causam maior ansiedade entre os usuários

Com base nos últimos comentários do mercado de 2025 (como pesquisas de usuários, relatórios da mídia e relatórios do setor), as principais preocupações dos usuários de estações de carregamento giram em torno de "I. Os cinco principais problemas que causam maior ansiedade entre os usuários".
Com base nos últimos comentários do mercado de 2025 (incluindo inquéritos aos utilizadores, relatórios dos meios de comunicação social e estudos da indústria), as preocupações dos utilizadores das estações de carregamento giram principalmente em torno de quatro dimensões: “indisponibilidade, fraca usabilidade, ineficácia em termos de custos e falta de segurança”. Eles podem ser resumidos nos seguintes cinco problemas de alta frequência:

1. Fraca disponibilidade de equipamento: “Encontrar uma estação, mas não conseguir carregar”

Manifestações:
– Elevado número de estações defeituosas: Algumas estações de carregamento públicas permanecem em estado “zumbi” devido à manutenção inadequada (por exemplo, três estações numa praça do distrito de Nanjing Jianye têm estado a funcionar de forma intermitente desde a sua entrada em funcionamento, há seis meses).
Incompatibilidade: interfaces de porta de carregamento e sistemas de pagamento diferentes entre operadoras forçam os usuários a alternar entre vários aplicativos, às vezes encontrando “modelo de veículo não reconhecido após a conexão”;
Baixa Inteligência: Algumas estações não possuem indicadores de status em tempo real (por exemplo, “ocupado/em mau funcionamento”), levando a situações em que a navegação mostra estações “disponíveis” que na verdade estão inutilizáveis.

2. Layout irracional: “Onde necessário, não existe; quando instalado, fica ocioso”

Manifestações:
Cenários incompatíveis: Baixa cobertura em áreas essenciais, como comunidades residenciais mais antigas e aldeias rurais (por exemplo, inúmeras estações de carregamento num centro comercial do distrito de Nanjing Yuhuatai, mas as áreas rurais enfrentam “uma estação de carregamento a 160 quilómetros de distância”);
Pico de congestionamento: estações de carregamento insuficientes em “cenários de alta frequência”, como áreas de serviço rodoviário e distritos comerciais urbanos, com filas de férias superiores a 1 hora (por exemplo, uma área de serviço rodoviário de Henan vê 300 veículos em fila diariamente durante os feriados);
Fraca cobertura rural: A capacidade insuficiente da rede e os elevados custos de construção nas zonas rurais tornam a instalação de estações de carregamento “impossível, apesar da intenção” (por exemplo, uma aldeia de Jiangxi só conseguiu instalar 5 estações de carregamento lento devido à carga limitada da rede).

3. Processos complicados: “Carregar é como navegar por obstáculos – demorado e trabalhoso”
Manifestações:
Dificuldades de pagamento: requer o download de aplicativos de várias operadoras (por exemplo, “KuaiDian”, “Star Charge”, ‘Teli’) ou alternar entre WeChat/Alipay, muitas vezes encontrando “falhas de verificação” ou “tempo limite de pagamento”;
Desafios do localizador de postes: Os sistemas de navegação carecem de dados de disponibilidade de postes em tempo real (por exemplo, “O Amap mostra um poste, mas na verdade está ocupado por um veículo a gás”), forçando os motoristas a “dirigir em busca de postes”;
Tempos de espera de carregamento: alguns postes de carregamento têm baixa potência (por exemplo, postes de carregamento lento de 60kW), exigindo de 4 a 5 horas para carregar totalmente, forçando os motoristas a “esperar no poste”.

4. Pressão de custos significativa: “Cobrar custa mais do que abastecer – as carteiras não aguentam”
Manifestações:
Opacidade de preços: alguns operadores implementam indevidamente “preços de pico fora de pico” (por exemplo, 1,8 yuan/kWh durante os horários de pico – três vezes as tarifas residenciais) ou cobram “taxas de estacionamento” exorbitantes (por exemplo, taxas de estacionamento de 10 yuan/hora cancelando descontos de cobrança);
Fraca relação custo-eficácia: As estações de carregamento rurais enfrentam custos de rede mais elevados, resultando em tarifas de eletricidade tão elevadas como ¥1,2/kWh – 50% mais do que nas áreas urbanas;
Custos ocultos: Os veículos a gasolina que ocupam os postos aumentam o “tempo gasto na procura de postos disponíveis” (por exemplo, os proprietários perdem uma hora de viagem devido a postos indisponíveis).

5. Preocupações com segurança e confiança: “Medo de incêndios e violações de dados relacionados a cobranças”
Manifestações:
– Riscos de segurança: Algumas estações de carregamento apresentam riscos de incêndio devido a problemas de qualidade (por exemplo, fiação envelhecida, isolamento danificado), como um complexo residencial onde uma estação sobrecarregada provocou um incêndio que destruiu três veículos elétricos; Segurança de dados: Algumas operadoras coletam excessivamente informações dos usuários (por exemplo, números de telefone, registros de cobrança), levantando preocupações dos proprietários sobre “vazamentos de informações”;
Manutenção atrasada: estações defeituosas levam de 2 a 3 horas para serem reparadas após a denúncia (por exemplo, uma estação de carregamento com defeito em um shopping de Nanjing permaneceu sem vigilância por uma hora após ser denunciada).

II. Medidas de Melhoria Construtiva e Passos Acionáveis

Para abordar as questões acima mencionadas, são propostas as seguintes medidas de melhoria acionáveis ​​em três dimensões – atualizações tecnológicas, otimização da gestão e apoio político – cobrindo três fases: “Curto prazo (1-3 meses), Médio prazo (6-12 meses) e Longo prazo (1-3 anos)”:

(1) Curto prazo: Atendendo à “Necessidade Urgente” – Melhorando a Disponibilidade dos Equipamentos e a Conveniência do Processo
Objetivo: Reduzir rapidamente as taxas de estações de carregamento com defeito, simplificar os procedimentos de carregamento e aliviar a ansiedade do usuário devido à “dificuldade em encontrar estações e incapacidade de carregar”.

1. Manutenção e atualizações de equipamentos: Estabelecer um mecanismo duplo de “operações inteligentes + inspeções manuais”

Medidas:
Promova “Sistemas Inteligentes de O&M”: Utilize a tecnologia IoT para monitorar o status da estação de carregamento (por exemplo, tensão, corrente, temperatura) em tempo real. Ao detectar falhas (por exemplo, “pistola de carregamento desconectada”, “sobrecarga de circuito”), o sistema alerta e envia automaticamente o pessoal de manutenção (por exemplo, o modelo de “inspeção disciplinar + patrulha profissional” da State Grid Yiyang Ziyang District Power Supply Company reduziu o tempo de reparo de falhas de 6 horas para 2,5 horas).

Realizar “inspeções manuais”: os operadores realizam verificações semanais no local das pilhas de carregamento, concentrando-se em questões como “conectores de armas de carregamento desgastados” e “falhas no sistema de pagamento” (por exemplo, a “Equipe de Ataque Juvenil” de Leshan Jiaotou Teli patrulha 2.600 quilômetros, alcançando 99,6% de eficiência operacional do equipamento);

Melhorar a compatibilidade: promover interfaces de porta de carregamento unificadas entre as operadoras (por exemplo, adotando o padrão GB/T 20234) e oferecer suporte à “cobrança de um código” (por exemplo, a plataforma “Yudian Tong” de Henan integra mais de 100 operadoras provinciais para a funcionalidade “digitalizar para carregar”).

2. Otimização de Processos: Construindo um Sistema de Serviço de Carregamento “One-Stop”

Medidas:
Integre navegação e pagamento: conecte o status da estação de carregamento em tempo real (por exemplo, “disponível/indisponível, operacional/com defeito”) ao Amap e Baidu Maps, permitindo que os motoristas “localizem estações, naveguem e paguem” diretamente por meio de mapas (por exemplo, o estacionamento de “carregamento de armazenamento fotovoltaico” da comunidade Dongguan Shigu exibe “vagas disponíveis” em mapas com navegação direta).

Simplifique os processos de pagamento: promova o “pagamento sem contato” (por exemplo, dedução automática por meio de vinculação de matrícula) ou adote o “pagamento agregado” (por exemplo, suporte a aplicativos populares como PingPong, PayPal, Alipay, WhatsApp), eliminando o incômodo de trocar de aplicativo (por exemplo, o “pagamento com um clique” da plataforma KuaiDian, que oferece suporte a mais de 200 operadoras);

Oferecer “cobrança de reserva”: para horários de pico (por exemplo, das 19h às 21h), introduza um “recurso de reserva” que permite aos proprietários bloquear as estações de recarga com antecedência, evitando “filas na chegada” (por exemplo, a “cobrança de reserva” de um shopping de Xangai alcançou uma taxa de reserva de 60% e reduziu o tempo de fila em 50%).

(2) Médio Prazo: Abordando “Contradições Estruturais” – Otimizando Layout e Reduzindo Custos
Objectivo: Garantir que as estações de carregamento sejam “construídas onde necessário”, reduzir os “custos de carregamento” dos utilizadores e aliviar as preocupações sobre “layouts irracionais e operações antieconómicas”.

1. Layout contextualizado: correspondência precisa às necessidades do usuário

Medidas:
– Áreas residenciais mais antigas: Adotar o modelo de “estações de carregamento lento + armazenamento de energia”, utilizando eletricidade noturna fora do horário de pico para armazenamento e descarga diurna para aliviar a pressão da rede (por exemplo, um complexo residencial Shenzhen Futian com 10 estações de carregamento de 120 kW + armazenamento de 500 kWh reduziu os custos operacionais em 23% e aumentou a utilização para 75%).

Áreas Rurais: Implementar sistemas integrados de “carregamento de armazenamento solar” que geram energia solar para reduzir a dependência da rede (por exemplo, uma estação de carregamento rural em Liaocheng, Shandong, com geração solar anual de 52.000 kWh, alcançando uma renda anual adicional de 120.000 yuans através de receitas de eletricidade verde e arbitragem de pico fora de pico);

Áreas de serviço rodoviário: Implantar “carregadores ultrarrápidos + veículos de carregamento móvel”. Os carregadores ultrarrápidos (480kW) atendem às necessidades de carregamento rápido para veículos de passeio e particulares, enquanto os veículos de carregamento móvel (por exemplo, o “equipamento de carregamento ultrarrápido fora da rede” de Henan) atendem aos picos de demanda “semelhantes às marés” dos feriados (por exemplo, os carregadores móveis de uma área de serviço rodoviário de Henan atendem 50 veículos diariamente, reduzindo os tempos de espera para 30 minutos).

2. Gestão de Custos: Implementação da Política de “Preços de Eletricidade + Subsídios no Vale do Pico”

Medidas:
Aplicar rigorosamente “preços de eletricidade fora de pico”: exigir que as operadoras anunciem publicamente “períodos de pico/fora de pico” (por exemplo, pico das 8h00 às 22h00, fora de pico das 22h00 às 8h00), com tarifas fora de pico limitadas a 0,5 yuan/kWh (por exemplo, a política de Jiangsu reduz os custos de cobrança fora dos horários de pico em 60%);

Fornecer “Subsídios à Construção”: Oferecer subsídios de ¥ 1.000-2.000 por estação de carregamento para instalações em áreas residenciais mais antigas e regiões rurais (por exemplo, o programa “Subsídio à Estação de Carregamento Rural” de Shandong, que visa construir 14.000 novas estações DC até 2025 com ¥ 140 milhões em financiamento);

Promova modelos de “carga + consumo”: Faça parceria com shopping centers e atrações turísticas para oferecer incentivos como “a cobrança de 50 RMB dá direito a um voucher de chá de bolhas grátis” ou “2 horas de estacionamento gratuito com cobrança”, reduzindo os “custos ocultos” dos usuários (por exemplo, a estação de recarga Hangzhou Wulin Yintai viu o volume de cobrança diária aumentar em 35%, gerando um aumento de 8% no tráfego de pedestres do shopping).

(3) Longo Prazo: Abordando “Questões Fundamentais” – Promovendo Padronização e Inteligência
Objectivo: Estabelecer um sistema de cobrança “unificado, inteligente e sustentável” para aliviar as preocupações de “insegurança” dos utilizadores.

1. Desenvolvimento da Padronização: Promovendo uma “Rede Nacional Unificada”

Medidas:
Desenvolver “Padrões Nacionais para Pilhas de Carregamento”: Unificar interfaces de pilhas, sistemas de pagamento e processos de operação/manutenção (por exemplo, o “Plano de Ação Trienal para Duplicar a Capacidade de Serviço de Instalações de Carregamento de Veículos Elétricos” da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma determina alcançar “padrões de carregamento unificados em todo o país” até o final de 2027);

Estabelecer uma “Plataforma Nacional de Serviços de Carregamento”: Integrar dados de operadoras nacionais para permitir localização e pagamento “interregionais e interoperadores” com um clique (por exemplo, a plataforma “e-Charge” da State Grid cobrindo 31 províncias com mais de 50 milhões de usuários);

Reforçar a “supervisão da qualidade”: obrigar as estações de carregamento a obterem a “certificação CCC” (Certificação Obrigatória de Produto) e realizar “verificações pontuais de qualidade” regulares (por exemplo, a “Inspeção Especial sobre a Qualidade das Estações de Carregamento” da Administração Estatal de Regulação do Mercado, que identificou 1.200 unidades não conformes até 2025).

2. Atualizações Inteligentes: Construindo um Sistema de “Interação Veículo-Rede”

Medidas:
Promover a “Tecnologia de carregamento ultrarrápido com refrigeração líquida”: para usuários de alta frequência, como veículos de passeio e veículos comerciais, implemente carregadores ultrarrápidos com refrigeração líquida de 480 kW+ para reduzir o tempo de carregamento de 40 para 15 minutos (por exemplo, o carregador ultrarrápido de 600 kW do Shanghai Xingbang Road Logistics Park permite um alcance de 400 km em 10 minutos, atendendo 18 veículos diariamente com 75% de utilização).

Avanço do “Vehicle-to-Grid (V2G)”: Permitir que os veículos elétricos alimentem eletricidade de volta à rede (por exemplo, os proprietários carregam à noite com energia fora do horário de pico e fornecem energia à rede durante o dia usando baterias de veículos), reduzindo os “custos de carregamento” do usuário (por exemplo, o programa “piloto V2G” de Jiangsu, onde os proprietários ganham 50-100 yuans mensais em “receitas de transmissão de energia”);

Implementação de “agendamento inteligente alimentado por IA”: alocação dinâmica de energia da estação de carregamento com base na análise de dados de comportamento do usuário (por exemplo, priorizando carregadores ultrarrápidos durante horários de pico e redistribuindo energia excedente para carregadores lentos durante períodos fora de pico), aumentando assim as taxas de utilização da estação (por exemplo, um sistema de agendamento de IA em um shopping center de Shenzhen aumentou a utilização da estação de carregamento de 30% para 60%).