Francês testa nova tecnologia: não há necessidade de procurar pontos de carregamento ao recarregar

É amplamente reconhecido que o desenvolvimento de novos veículos energéticos na China tem progredido a um ritmo notável, especialmente para modelos puramente eléctricos. Impulsionados pelos avanços na tecnologia de carregamento ultrarrápido e na inovação das baterias, muitos produtos de veículos elétricos demonstraram desempenho excepcional. No entanto, no geral, a questão central que afecta a experiência do público com os novos veículos energéticos continua a ser a cobrança. Mesmo quando os veículos e os pontos de carregamento alcançam uma compatibilidade perfeita, na maioria das vezes continua a ser impossível garantir a mesma eficiência de reabastecimento conveniente para viagens de longa distância que as estações de serviço oferecem. Isto é, portanto, amplamente considerado uma deficiência de todos os novos veículos energéticos.

Recentemente, a França anunciou um avanço na tecnologia de carregamento sem fio automotivo, especificamente um sistema de carregamento “móvel”.

Relatórios indicam que engenheiros franceses instalaram bobinas de indução sob um troço de 1,5 quilómetros de auto-estrada. Veículos equipados com receptores montados na parte inferior podem transferir energia para suas baterias por meio de indução eletromagnética enquanto estão em movimento, atingindo potências de pico de 300 kW. Isto representa uma figura de poder verdadeiramente formidável. Para contextualizar, o sistema de carregamento com fio de maior sucesso da China, o Li Auto 5C Supercharger, atinge picos de pouco mais de 500 kW. Alcançar 300 kW durante o movimento através do carregamento sem fio apresenta imensos desafios técnicos, exigindo uma densidade de potência excepcional dos componentes de indução eletromagnética e uma estabilidade incomparável na comunicação de campo próximo. Se os franceses conseguirem concretizar isto, isso significaria de facto um salto significativo no avanço tecnológico.

De acordo com os planos franceses, até 2035 – coincidindo com a proibição da UE à venda de veículos movidos a combustíveis fósseis – aproximadamente 9.000 quilómetros dessas autoestradas elétricas serão implantados em toda a França. Dado que a actual rede de auto-estradas do país totaliza menos de 12.000 quilómetros, esta rede de “auto-estradas eléctricas” de 9.000 quilómetros cobriria essencialmente as principais rotas principais e as principais artérias secundárias de França – uma visão extraordinariamente ambiciosa.

As especificações técnicas são altamente ambiciosas e a escala de 9.000 quilómetros é verdadeiramente impressionante. No entanto, o custo de tal empreendimento seria astronômico. Essencialmente, envolveria a escavação e reconstrução de 9.000 quilómetros de autoestrada. A instalação da infraestrutura para carregamento móvel sem fios – incluindo os materiais da superfície da estrada, o equipamento de carregamento e os sistemas de fornecimento de energia – colocaria o projeto numa faixa de custos totalmente diferente em comparação com a construção de autoestradas convencionais. Dada a tendência francesa para o romantismo e para navegar nos processos burocráticos, alcançar até 900 quilómetros até 2035 seria um feito considerável, para não falar dos 9.000 quilómetros completos.

Na verdade, o conceito de carregamento sem fio de alta velocidade já está em desenvolvimento há algum tempo. Circularam rumores há dois ou três anos de que a via expressa Hangzhou-Ningbo suportaria a tecnologia móvel de carregamento rápido sem fio, permitindo que os veículos carregassem 80% da energia de carregamento convencional enquanto viajam a 1.000 km/h. No entanto, apesar da passagem de dois a três anos, esta tecnologia ainda não foi implementada nesta autoestrada.

A tecnologia de carregamento rápido móvel sem fios de alta velocidade tem um imenso potencial de aplicação, especialmente no nosso contexto doméstico, onde extensas redes de autoestradas estão associadas a padrões concentrados de viagens de férias. Conduzir um veículo elétrico equipado com esta tecnologia na autoestrada eliminaria a necessidade de paragens para carregamento ao longo da viagem. Combinado com sistemas de assistência ao condutor cada vez mais sofisticados, seria semelhante a viajar a bordo de um serviço ferroviário de alta velocidade capaz de definir o seu próprio destino, percorrendo a auto-estrada.

Naturalmente, do ponto de vista tecnológico e de custos, a noção de que os franceses possam conseguir um salto decisivo em relação aos nossos novos veículos energéticos nacionais através da tecnologia de carregamento móvel de alta velocidade permanece altamente improvável. A lógica é simples: se tal tecnologia realmente existisse, a nossa indústria nacional iria, sem dúvida, prosseguir a I&D correspondente e empreender o desenvolvimento de infra-estruturas rodoviárias. Além disso, a agressividade do mercado actualmente demonstrada pelos nossos novos veículos energéticos nacionais representa uma ameaça muito mais formidável do que a própria infra-estrutura de carregamento.